电竞菠菜外围app布吉站：深圳核心区的现代化交通枢纽

改造之初，这座老式火车站是广深铁路段普通列车和普通列车的停靠站。 100多平方米。

2012年，原布吉火车站在南门墩、布吉许等周边城中村拆迁后扩建为现深圳东站。也是深圳唯一落户典型城中村核心区的现代化综合枢纽。今天的深圳东站占地约12.7万平方米，总投资约6.43亿。

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石龙站：绥深铁路100多年的交通运输

在石龙博物馆内，有一张上世纪上半叶在旧石龙​​站拍摄的照片的复印件，以及从广九铁路石龙南桥收集的轨道零件。

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石龙火车站铁路桥航拍。

这是东莞百年铁路历史的缩影。广九铁路始建于1907年8月21日，分为“华段”和“英段”。 1911年3月，石龙南北铁路大桥建成。同年10月，全线通车。 “名副其实的中央车站。

在照片中，两条铁轨从一座平房前经过。石龙火车站原站长李苏曾回忆，这间房子是当年的候车室，占地100多平方米。它是在广九铁路建成时建造的。相邻的房子是后来建造的。相连的鱼塘。

据《石龙镇志》记载，1934年，旧石龙站的火车货运量达到11万吨，占整个东莞地区火车货运量的40%。新中国成立后，广九铁路广深段更名为广深铁路。老石龙站和石龙南北铁路大桥继续发挥重要作用。

深圳东站铁路线。

平湖站：日均客流量突破2000人

平湖火车站位于深圳平湖旧址。始建于1911年，是广九铁路（现称“广深铁路”）的一个车站。高峰期，平湖站曾运营特快旅客列车和长途旅客列车，停靠旅客列车20余列，日均客流量2000余人次。

后来，广深铁路多次提速，停靠站逐渐减少。 2006年，在广深线最后一对普通快车N 651/N 652停运，长途列车N722取消后，平湖站不再停运旅客列车。

2013年初在深圳召开的“两会”上，黄翔等5名市人大代表提出动议，要求增加平湖列车停靠运行。深圳市交通运输委员会表示，广深铁路公司已在广深铁路一、二号线开展平湖城际客运站建设。

2014年底，平湖站周边开始围网，改造工程正式启动。

窗口

罗湖站：新中国成立后的5次改扩建

1907年，广九铁路143.2公里中国段开工建设。也就是今天的深圳。沿途有几站，包括罗湖大桥不远处的两个火车站。一是在深圳市场，叫深圳市场火车站，即罗湖火车站。 1911年10月8日，罗湖火车站建成通车，广九铁路中国段竣工。它是一个客运和货运站。

罗湖火车站于1911年开通，当时只有一个站台、两条车道、一个售票窗口。每天有100多人乘坐火车。候诊室只有三十多平方米，四张凳子，没有厕所，也没有自来水。在没有照明的情况下，火车仅以每小时 30 公里的速度行驶。

1950年，罗湖火车站由老街迁至罗湖港。当时车站面积为300平方米，后来逐渐扩大到1000平方米。新中国成立后，罗湖火车站的车流量不断增加。

布吉站：百年小站开启商业文明

深圳市场以北10多公里，有一个小站叫布吉站。布吉火车站的建立，几乎开启了深圳现代商贸文明的源泉。

1911年，广九铁路通车，在此设立“布吉站”。于是中国铁路百年老站，布吉迎来了黄金时代。周边商品、农产品云集于此，成为当时仅次于深圳市场的著名市场。

普吉火车站的兴衰承载着时代的变迁。 1985年开始，是普吉火车站的升级改造阶段。由于该站位于深圳站北侧，因此经广深线向南行驶的列车必须经过布吉站后才能到达深圳站。同年，布吉火车站开始办理特快旅客列车和长途旅客列车，高峰期有10多列旅客列车停靠。

作为深圳最古老的火车站，布吉火车站记录了这样一段人类迁徙和城市变迁的记忆。相关资料显示中国铁路百年老站，布吉火车站原本更像是一个货运站，只是漫长的铁路中的一站。随着越来越多的农民工来深圳打工中国铁路百年老站，当地的客运能力严重不足。每到春节，“回家难”就成了他们急需解决的最大难题。

人

“二代”守在转辙室改道

在离石龙老站几百米的景心园小区里，有很多火车站的老员工。离铁轨很近，每天听火车呼啸而过东莞站。

52岁的张志辉是“铁二代”，父亲是老石龙站的员工。 18岁考入铁路，先在广州新塘火车站做道岔，三年后调到老石龙站，仍是道岔。年轻的读者可能对此并不熟悉，对吧？过去，轨道上的 Y 开关是手动切换的——通过拉动开关装置上的倒叉，现在已经被电动设备取代。

“我想留在交换机房，电话一响中国铁路百年老站，我就按要求操作交换机。”张志辉说，这份工作不容易，技术要求也高，责任也重：关乎火车的分流，关乎老百姓的命。上帝的事，没有错误的余地。

“动作要整齐，要拉到底。列车驶远后，应立即对倒叉装置进行清洁保养，防止砂石卡住零件。”张志辉说，下雨天，工作更加艰巨：要调整开关装置。加油除锈。

开关工一人值班，工作12小时。要求他待在配电室周围，其他人不得擅自靠近。为了缓解单调，张志辉在配电室门口种了花。

过去条件艰苦，等车也不容易

据火车站工作人员刘先生介绍，1990年代初，布吉站四面环山，荒凉的地方几乎一目了然。回乡过年的人们提着大大小小的行李中国铁路百年老站，在简陋的火车站忙碌着。有的地方因为没有椅子和长凳，只能三两人一组地蹲在路边，往往一次要蹲好几个小时。当时和现在不同的是，火车站已经与地铁相连，公交线路也相应得到改善。交通不便，让很多人不敢轻易离开火车站。他们只能直视前方，等待他们的火车早点到达。

电竞菠菜外围app“我第一次来深圳的时候在布吉火车站坐过公交车，之后就不想再坐公交车了。”中南出租车公司朱师傅在深圳工作20多年。说起布吉火车站，就成了他对深圳最难忘、最糟糕的记忆。他说当时车子要去海南，要坐绿皮慢车。它比目前的绿皮车更老、更破旧。三人的座位上挤满了四五个人。没有人清理车里的垃圾。在 Boogie 站乘坐其中一列火车后，他再也没有坐过那里。