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年关将至，大郑州好消息接连传来！人口过千万；经济迈入“万亿俱乐部”；而今大郑州交通再发力：
先是铁路枢纽总图规划出炉，四主布局确定，管城小李庄站主客站地位确定；
电竞菠菜外围app1月14日，郑州机场2018年成绩单发布：客货运规模继续保持中部地区“双”；
1月15日，新闻通气会上，交通具体规划和《畅通郑州白皮书（2019-2021）》发布，其中提到：
郑少高速加宽改建
电竞菠菜外围app加快建设郑登洛城际铁路
开展连霍高速北移前期工作
“环形放射状”铁路枢纽加速形成
亚洲编组站或将外迁至新密
四环内快速路、主干路全面建成
每年新增公共停车泊位数不少于5万个
实现轨道站点周边500米范围有效换乘
形成半高铁交通圈，1高速公路交通圈
……
关于大郑州的交通情况，你需要了解哪些？一起来看看。
背景：在1月15日上午郑州市城乡规划局的新闻通气会上，《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030）》（下简称《总图规划》）及《畅通郑州白皮书（2019-2021）》（下简称《白皮书》），这两份将深度影响郑州未来交通格局、枢纽地位的重磅文件正式对外发布。（【高清版】郑州铁路枢纽总布置示意图发布，四主格局/半经济圈将形成！）
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郑州铁路枢纽将呈“环形放射状”
1月15日上午，郑州市城乡规划局召开新闻通气会郑州交通新闻，正式发布了《总图规划》的具体规划情况。按照《规划总图》所示，郑州铁路枢纽规划年度形成衔接石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方向，京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁、京广、陇海铁路等干线，以及郑州-开封、机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽。
值得关注的是，在未来的郑州铁路枢纽中，有一条铁路将在郑州市内形成一条“环线”。据报道，相关负责人介绍说，这条枢纽环线的布局为：
▲环形放射状交通枢纽格局
环线的右半幅，主要为客运联络线。规划中的郑州北站、预留的岗李站、大关庄站等客运站点均位于右半圆之上，且三站基本确定为以动车组列车运营为主。
而该环线的左半幅则以货运联络线为主。其中最引人注目的，便是设置在郑州西南方向新密北编组站。
2
亚洲编组站将外迁至新密
郑州北编组站迟早要迁出市区，而根据规划，按照“客内货外”的布局理念，功能将迁至规划中的新密北编组站。
在郑州北编组站现址上，将增建郑州站动车运用所，为将来以接发动车为主的郑州站提供保障能力。此举，对于新密未来发展意义重大，不用过多阐释。
此外，在上述环线南半幅与小李庄车站之间还修建有一条铁路联络线。
据悉，将来经由京广、陇海线到达郑州的普速客运将经上述环线、联络线进入小李庄车站，京广、陇海普速客运不再占用铁路枢纽城区内京广、陇海线及郑州站线站能力。
3
连霍高速北移，移到何处？
高速路网建设方面，郑州市还将推动高速公路出入口建设。推进马米路、北三环东延、迎宾路高速公路出入口建设，至2021年，绕城高速出入口全部建设完成。
郑州将推进建设“双环＋放射”高速公路网络，新建焦平高速、机西高速（连霍高速以北）、焦桐高速（巩义北段），实施郑少高速加宽改建，开展郑新高速、郑巩洛高速、连霍高速北移前期工作，研究新增跨黄河高速公路通道。
建成G310郑州西南段改建工程、G234郑州境工程、S312郑州境改建工程、G107郑州境东移（一期）工程，实现货运环线外移。
续建G107、G310、G234、京港澳高速辅道、S312等工程，新建G207、G343等工程，研究新增跨黄河国省干线公路通道。
虽然连霍高速要北移，但是具体移到哪里还未可知。我们不妨大胆猜测一下，连霍会移到北四环以内？还是大河路？沿黄河？还是黄河以北？不过，不管是移到哪里，总归是要北移。
目前来看，郑州的环线，南北空间距离比东西空间距离小不少，若连霍北移，那么郑州北四环的空间距离也会随之拉大，郑州北区现下四环旁的房价，可想而知。
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原阳将划到郑州，这事进展如何？
2018年省两会上，根据省政协相关人员的提案，其中建议将温县、武陟、原阳、平原新区划入郑州管理郑州交通新闻，而这也是众望所归，毕竟随着郑州建设国家中心城市和郑州大都市区建设的步伐不断加快，郑州的现有区划已经越来越成为短板。并且北岸人民也十分期待能够尽快体验到中心城市发展的红利，三县一区划给郑州管理之后，将促进区域共同发展。
2019年1月15日，这个提案和建议又被提起，相关建议：加快实现郑州至平原示范区互通城市公交，取消郑新黄河大桥收费等措施破解交通瓶颈，推动郑州与新乡的融合发展。
虽然目前这件事还在提案/建议阶段，但我们仍能看出一个大的趋势：那就是大郑州北扩、郑许融合的趋势，而且可以看出这个未来并不遥远。
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年内建成郑万高铁河南段、郑合杭高铁
铁路枢纽建设上，年内建成郑万高铁河南段、郑合杭高铁，2021年建成郑济高铁河南段，形成辐射全省省辖市的“1交通圈”、高效连接周边省会城市的“2交通圈”。
此外，郑州将加快建设郑州南站枢纽，开工小李庄站改造及配套枢纽连接线工程，推进圃田（占杨）、薛店铁路物流基地建设，适时启动郑州北铁路编组站搬迁前期工作。将加快建设郑登洛城际铁路，推进建设郑州—许昌市域铁路，积极开展市域（郊）铁路规划研究。
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新建73条常规公交专用道，
公交站点500米内覆盖率100%
公共交通一直是市民关注的焦点，在《白皮书》中也有提及，重点表现在公共交通和生态发展和智能交通方面。
在公共交通方面，主城区“环+米”轨道交通网络、“三环+多放射”BRT廊道基本形成，建成区常规公交站点500米覆盖率达到100%。在路网增容方面，四环内快速路、主干路全面建成，三环内次支路网随项目开发100%同步建成；每年新增公共停车泊位数不少于5万个。
在生态发展方面，建成环城货运通道，实现货运外移；构建都市区多级绿廊，营造绿色出行环境，实现公交、慢行等绿色出行方式所占比例达到80%以上，公交运营速度提升20%以上，轨道站点周边500米范围各种交通方式有效换乘。
在智能交通方面，快速路交通诱导管控系统全面上线，骨干路网信号灯实现全网联控，保障公交信号优先，四环内停车共享及监管监测全面实现。
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解决城区停车难，将拿“省医周边”做试点
据报道，《白皮书》明确提出郑州每年要新增公共停车泊位数不少于5万个，逐步取消主干路路内停车泊位，优化停车收费政策，形成差异化停车收费管理。
值得关注的是，对省医周边等停车“老大难”区域，《白皮书》明确表示要以省人民医院周边为试点郑州交通新闻，通过鼓励立体停车设施、增加居住小区周边路内夜间限时免费停车、推广共享车位等方式增加停车供给。
此外，在智能停车方面，《白皮书》还提出“四环内停车共享及监管监测全面实现”：依托大数据等科技手段，构建智慧停车服务终端，完善停车服务，实现智能找车位、智能收费；出台智慧停车奖励政策；健全市区监控抓拍设备郑州交通新闻，提高智慧交通管控能力。
展望：大都市区、半经济圈将加速形成
《白皮书》还明确提出要构建区域一体化出行目标：大都市区形成“3+3+4”向心交通体系结构，即郑州与周边地市不少于3条铁路（高铁普铁城际）、3条高速公路、4条国省干线道路衔接，实现周边地市半高铁交通圈，1高速公路交通圈。
在具体工程项目层面，《白皮书》明确提出要加快建设郑登洛城际铁路，推进建设郑州—许昌市域铁路郑州交通新闻，积极开展市域（郊）铁路规划研究。在高速公路方面，提出新建焦平高速、机西高速（连霍高速以北）、焦桐高速（巩义北段），实施郑少高速加宽改建，开展郑新（新乡）高速、郑巩洛高速、连霍高速北移前期工作，研究新增跨黄河高速公路通道。
相关链接：郑州首位度提升，“大郑州”都市圈形成指日可待！
结语
一直以来，郑州都被称为重要的综合性交通枢纽，如今已被列为十二个等级的国际性综合交通枢纽之一。
而近期，郑州的交通规划接连出台，大郑州枢纽交通格局逐渐成形，并快速推进，郑州大都市区形成指日可待。
综合整理于大河报、东方今报、金水路观察等
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